三菱m70v數(shù)控系統(tǒng)維修常見的故障報警及排除方法

三菱m70v數(shù)控系統(tǒng)維修常見的故障報警及排除方法

開機后可能在[診斷]――[報警] 畫面上顯示很多故障報警，而且有些報警調試與實際現(xiàn)象并不相同 ，需要分析判斷予以解除。

三菱數(shù)控系統(tǒng)常見的故障報警及排除方法，老鐵收藏備用吧

1、[M01 0006 XYZ]

――這一故障報警表明某一軸或3軸全部超過硬極限。

現(xiàn)象：實際情況是各軸尚未運動并未碰上極限開關。

故障分析及排除：

A. 各極限開關信號地址是按照系統(tǒng)規(guī)定連接，但接成了常開點，系統(tǒng)因此檢測到了過行程故障。

處置：只需將極限開關接成了常閉點，該故障消除。

B. 各極限開關信號地址不是按照系統(tǒng)規(guī)定連接。

處置：設置參數(shù)#2073,#2074,#2075，#1226 ，將極限開關信號接成了常閉點。

2、[S02 2219 XYZ] ,[S02 2220 XYZ] ,

[S02 2225 XYZ] ,[S02 2236 XYZ]

――初始參數(shù)設置錯誤。

處置： 這表示開機后設定的伺服參數(shù)不對，要根據(jù)電機或編碼器型號進行設置。

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3、[Y03 MCP XYZ]

――伺服驅動器未安裝

現(xiàn)象：實際情況是伺服驅動器已安裝，為什么會出現(xiàn)這類報警？

分析和處置：

1. 各連接電纜未插緊，將各電纜拔下后重新插緊。

2. 某條電纜有故障，更換電纜。

3. 上電順序不對。應該先上伺服系統(tǒng)電，最后對控制器上電。

4.驅動器的軸號正確設定. 或終端插頭未連接．

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4、[Z55－RI/O未連接]

現(xiàn)象：實際情況是系統(tǒng)根本未有配備RI/O.而另一情況是系統(tǒng)確實配備了RI/O而且連接完成。但為何還會出現(xiàn)這種報警？

分析：

● 上電順序不對。先對控制器上電而后對RIO上電，結果造成控制器檢測不到RIO.

● 主電纜CF10（控制器――基本I/O）連接不良。

處置：

1. 改變上電順序。

2. 將CF10電纜重新插拔上緊。

3. 檢查對RI/O的供電電源。

5、[EMG LINE]

―由于連接不當引起的急停故障

分析：可能是某連接電纜的故障也可能是連接故障。

處置：將各電纜重新插拔上緊。或將SH21電纜更換成R000電纜。一般SH21電纜內有10根線，但對于C1型驅動器必須用R000型電纜。R000電纜必須是20根線全部接滿。

6、[EMG SRV]

――因為伺服系統(tǒng)故障出現(xiàn)的急停

分析：

1. SH21 電纜斷線可能引起該故障。SH21電纜連接不良也可能出現(xiàn)該故障。

2.上電順序不對也會出現(xiàn)該故障。

處置：更換SH21電纜并按正常順序上電。

7、[ EMG PLC]

――由PLC程序引起的急停

處置：監(jiān)視PLC程序中引起的Y29F＝ON原因，解除引起急停的故障。

8、[EMG STOP]

―― PLC 程序未運行。

處置：

檢查控制器后面的“NCSYS "旋鈕是否＝1"

將該旋鈕置為“0"

在顯示器上設定PLC=“RUN"。

在GX-D軟件的通訊畫面上執(zhí)行“格式化PLC內存"后，重新傳入PLC程序。

9、[U01—無用戶PLC]

――尚未輸入PLC程序

處置：輸入PLC程序。